ATR布建国内线 台北整点出发 国际航线新机优先考虑A321
ATR布建国内线 台北整点出发 国际航线新机优先考虑A321

「稳定公司获利、维持现有运能」,是远东航空营运方针;策略是「优先考量机队布局,其次则是考量市场取捨」;务实作法是藉ATR稳定国内航网、加速MD的汰除。

MD客机已自今年8月开始除役,预计年底前除役4架(8/12除役1架、11/7除役1架、12/31除役2架),另4架未来每年陆续除役,可使用至2024年。新机方面,远航已进6架ATR客机,第7与第8架会在11与12月分别交机,明年2月则会进第9架;远航设定目标是10架,全力发展国内离岛航线。

喷射客机考虑改引进A321neo。近期空巴亚洲区副总裁前往远航接洽、提供8架A320neo现货供选择;不过由于现场提供牌价,加上远航希望引进航程可以飞远一点的A321neo,在价格以及机型上还需再讨论。

2020年1/1起,国内线每日航班时刻从台北出发都会是整点,藉此方便旅客有更好的选择。每天「台北-金门」7班、「台北-马公」9班、「台中-金门」5班、「台中-马公」5班、「高雄-金门」6班、「高雄-马公」8班,比目前增加2-3成的航班数与运力,密集度1~1.5小时内1班。

「两岸航线」依季节性调整In/Outbound市场比例;目前维持现有航点:每周银川1班(7) 、太原1班(6)、合肥3班(2.6.7);福州-台北3班(1.3.5)/高雄2班(1.4);高雄-厦门每周2班(2.5 );高雄-海口每周2班(2.6)。探讨季节性包机,像是「高雄—济南/武汉」,「桃园—哈尔滨」等可行性。「国际航线」则会维持「新潟、济州、福岛、秋田、岘港」等定期航班。11/7「澎湖远航马拉松赛事」邀请旅行业者参与,凝聚合作默契。

远东航空副总经理 黄育祺

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